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工程快报丨新大洋2#船台水下维修项目 主体结构提前完工
发布时间： 2026-03-25 来源：
3月19日，随着现浇滑道梁头部混凝土浇筑完成，新大洋2#船台水下段滑道维修项目主体结构顺利完工，比预定工期提前10天。
该项目位于长江扬州段北岸，主要建设内容为2#船台水下段滑道改造工程，滑道总长149米，主体分为临时围堰工程、灌注桩工程和上部现浇梁工程三个部分。受长江水位影响，项目必须在10月至次年3月的枯水窗口期实施，工期压力极为紧迫。
施工期间，项目面临多重挑战。地质条件的不确定性迫使项目建立动态设计机制，施工中同步开展补充地质勘探，根据新揭露的地质情况组织现场会商，第一时间履行设计变更程序；现场多工种、多设备在狭小区域内立体交叉作业，安全管控难度极大；环保管控力度大，焊接作业、泥浆处置、土方外运频频受限；临近船台船舶下水对围堰形成的不确定性影响，使现浇梁工程成为全线必须攻克的“卡脖子”环节。
面对以上困难，项目部展现出高超的专业素养与攻坚克难精神。围堰施工中，创新采用“双排钢板桩+黏土芯墙+旋喷桩止水帷幕”组合结构，通过现场试验段不断优化工艺，确保了在高渗透性抛石地层中的止水效果。桩基施工中，选用潜孔锤+牙轮筒钻旋挖工艺穿透抛石层，以“人停机不停”的24小时作业模式抢回被复杂地质耽误的时间。现浇梁施工中，各工序紧密衔接、平行推进。针对滑道端部淤泥层过厚问题，迅速优化采用C40混凝土基础进行置换加强，最终提前完成两侧149米滑道砼浇筑。
在建设单位有力支持与高效协同下，项目部科学决策、动态调整，有效化解风险，在确保安全、质量、环保的前提下提前完成了节点目标。本项目的成功，充分体现了国机集团内部协同合作的广泛优势，生动展现了中海总局在水工工程建设领域的技术实力。中海总局项目团队将继续秉持攻坚克难的精神，在更多水工工程建设中再创佳绩，持续擦亮“国机水工”品牌！
注：3月21日，临近围堰的1号船台6.3万吨散货船顺利下水，围堰稳定性良好
图/文：长三角区域中心
